Le pont Maréchal FOCH est un pont ferroviaire dont le premier exemplaire s’appelait simplement « pont tournant du chemin de fer »construit par la Compagnie du Midi afin de permettre le passage de la ligne de chemin de fer Bordeaux- SETE ouverte le 9 juin 1839, la mise en service de la gare s’étant faite le 22 avril 1857.
Il fut à l’origine le seul à franchir le canal à cet endroit.
Tournant autour d’un pivot sur une pile centrale en 1870-1874 et manœuvré à bras d’hommes, il laissait à la navigation deux passes de 20 et 14 mètres.
 Reconstruit à bascule en 1932 et ayant échappé aux destructions de 1944 tant minage par les Allemands qu’aux bombardements par les alliés, il est demeuré en l’état jusqu’à l’an dernier où il a été entièrement rénové et peint en blanc.
 C’est le seul pont ferroviaire électrifié à bascule en France et devrait être classé monument historique.

Le pont Sadi CARNOT appelé à l’origine « de la Bordigue »fut livré à la circulation le 10 février  1893, laissant de part et d’autre d’une pile centrale, comme son voisin du chemin de fer, deux passes. Une travée mobile manœuvrée hydrauliquement couvrait la passe ouest (côté quai de Bosc) alors que la seconde demeurait fixe.
 Reconstruit à bascule en 1926 mais détruit par les Allemands  en 1944 il fut, toujours à bascule, rendu à la circulation en 1949.

Le pont du TIVOLI
Au début du XIX siècle le quai des Moulins qui tient son nom de deux moulins à huile s’étire depuis le pont de Pierre jusqu’à celui de la Peyrade.En 1885 une partie de ce quai prit le nom de quai Pasteur.
De 1870 à1875 des travaux importants se firent avec la construction du pont du TIVOLI en remplacement du pont du Moulin construit en 1849.Il fut reconstruit cinquante ans plus tard à bascule. Détruit par les Allemands en 1944 il fut reconstruit à l’identique en 1949.